¡Vamos Palencia! y Vía Burgalesa reclaman convertir la CL-619 en una vía de alta capacidad

Las candidaturas municipalistas piden una actuación integral para un corredor que canaliza tráfico industrial y laboral diario y atraviesa varios núcleos urbanos.
Juan Jesús Acosta, candidato de Vamos Palencia a las elecciones del 15M
Juan Jesús Acosta, candidato de Vamos Palencia a las elecciones del 15M

Las formaciones provinciales ¡Vamos Palencia! y Vía Burgalesa han solicitado una actuación integral en la carretera CL-619 para transformar el eje entre Palencia y Aranda de Duero en una infraestructura de alta capacidad, «como por ejemplo una autovía». Ambas candidaturas, integradas en Unión Municipalista y concurrentes a las Cortes de Castilla y León en las próximas elecciones del 15M, consideran que el actual trazado no responde al peso económico y territorial que soporta esta vía.

La CL-619 conecta Palencia con Aranda de Duero y vertebra buena parte de las comarcas del Cerrato y La Ribera. Tal  y como exponen, se trata de un corredor estratégico que canaliza tráfico de mercancías entre Madrid y el norte peninsular sin necesidad de peajes, además de soportar desplazamientos laborales diarios entre ambas ciudades y los municipios intermedios. La carretera es, subrayan, un eje relevante para el transporte industrial y agroalimentario.

Pese a ello, la mayor parte del recorrido mantiene características de carretera convencional. El tránsito de vehículos pesados atraviesa distintos núcleos urbanos y convive con turismos, una situación que, denuncian ambas formaciones, genera riesgos para la seguridad vial y repercute en la calidad de vida de los vecinos.

Desde ¡Vamos Palencia! y Vía Burgalesa sostienen que las mejoras parciales ejecutadas hasta ahora no han resuelto el problema estructural del corredor. Por ello, plantean una solución integral que permita separar tráficos, reducir la siniestralidad, evitar el paso de camiones por el interior de los municipios y reforzar la competitividad logística de ambas provincias.

Las candidaturas enmarcan esta reivindicación en la necesidad de abordar déficits históricos de infraestructuras estratégicas en Palencia y Burgos, provincias que, señalan, comparten retos como la despoblación o la presión fiscal en el medio rural. En este contexto, defienden que la transformación del eje Palencia–Aranda debe acometerse con estándares de seguridad y capacidad acordes a su papel como corredor interprovincial.

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