La Junta autoriza la actuación que renovará una de las vigas de la estructura que resultó dañada
La altura genérica que puede alcanzar un camión es de 4 metros (hasta 4,50 en determinados transportes). Sin embargo, con una autorización de transporte especial, una autorización complementaria de circulación, sí pueden superar esas medidas. Uno de esos transportes especiales es el culpable de que ahora, la Junta de Castilla y León tenga que reparar, de urgencia, uno de los pasos superiores sobre una de sus carreteras con mayor tráfico: la CL-613 (Palencia-Sahagún), a la altura de Paredes de Nava. Un paso superior con una altura máxima permitida de 5,10 metros.
Según ha informado la Junta de Castilla y León, el Consejo de Gobierno ha autorizado la realización de unas obras de emergencia en la pasarela de la P-960 (Paredes-Villaldavín) sobre la CL-613 valoradas en 176.750 euros para reparar los daños que produjo un transporte especial al golpear, mientras circulaba por la CL-613, la parte baja de la estructura. «La infraestructura presenta la rotura localizada de una de las vigas principales del tablero, con desprendimiento del recubrimiento de hormigón y exposición de las armaduras, como consecuencia del impacto de un transporte especial», se explica.
Aunque la Junta no tiene aforada la carretera P-960, debido al escaso tráfico que soporta, esta estructura pende sobre la CL-613, por la que cada jornada pasan, según el último mapa de tráfico de la provincia casi 3.000 vehículos diarios.
Ante esta situación, la Junta ha optado por la tramitación de emergencia prevista en la legislación de contratos del sector público, lo que permite actuar con la máxima rapidez para restablecer las condiciones de seguridad, durabilidad y funcionalidad de la infraestructura.
Las obras contemplan la sustitución de la viga dañada, así como la reparación y refuerzo del conjunto de la estructura, con el objetivo de evitar la progresión del deterioro y prevenir futuros incidentes.
Cabe señalar que esta estructura data de la década de los 2.000, cuando se construyeron las diferentes variantes en la CL-613 y que en su parte superior también se pueden apreciar, antes de los estribos la compactación del terreno y su agrietamiento a consecuencia del paso de vehículos cargados.
