La consejera de Movilidad enumera los proyectos pendientes y denuncia que sigue sin presentarse el Plan Director del Corredor Atlántico
La consejera de Movilidad, Transformación Digital e Inteligencia Artificial, Cristina Sanchidrián, denunció hoy el “agravio comparativo” al que en su opinión somete el Gobierno a Castilla y León, ya que aseguró riega a los territorios de sus socios con “inversiones millonarias” o les premia con “condonaciones de deuda”. “Castilla y León no quiere privilegios. Quiere igualdad y un compromiso que se traduzca en hechos, inversiones, plazos y certezas”, dijo.
En la comparecencia para exponer a las Cortes su programa de actuaciones para esta legislatura, la consejera enumeró los proyectos viarios y ferroviarios pendientes en la Comunidad y denunció que sigue sin presentarse el Plan Director del Corredor Atlántico, cuyas actuaciones en la red básica deben estar ejecutadas en 2030.
Cristina Sanchidrián explicó en su intervención que las carreteras estatales tienen un “indudable protagonismo” para la conectividad del territorio, ya que recordó que el 25 por ciento de las carreteras del Estado transcurren por Castilla y León. Por ello, la consejera prometió seguir demandando la conexión por autovía de Ávila a través de la A-40 (A-6-Ávila-Maqueda) y que actúe de forma decidida en más de 15 autovías y autopistas.
Así, reclamó “soluciones reales” para la culminación de la Autovía del Duero (A-11), la conexión por autovía de Valladolid a León (A-60) o que se terminen las obras de la A-15, la A-76, la A-73, y la A-12. También reclamó la liberalización de autopistas o la implantación de bonificaciones como tienen otros territorios, la conversión en autovía de la N-234 Burgos-Soria-Calatayud, la variante internacional de Rihonor, entre otras.
Respecto a las infraestructuras ferroviarias, exigió la reposición de las frecuencias ferroviarias y de horarios en las conexiones de Puebla de Sanabria, Zamora, Medina del Campo y Segovia, en la línea del AVE entre Galicia y Madrid. También insistió en que el Ministerio garantice las plazas disponibles, más frecuencias y un adecuado uso de títulos Avant en toda la oferta del AVE, y la ampliación de servicios sinergiados de Media Distancia.
Otras de las demandas “históricas” que citó fue la mejora en las líneas Soria-Torralba, Ávila-Madrid y Ávila-Medina del Campo-Valladolid o la conexión directa con el centro de León de la antigua FEVE o la petición de la quinta y sexta frecuencia de Salamanca con Madrid. A todo ello unió el corredor de cercanías de Palencia-Valladolid-Medina del Campo y su extensión hasta Arévalo y Ávila.
Corredor Atlántico
Respecto al Corredor Atlántico, reclamó “hechos, plazos e inversiones ciertas” ya que denunció siguen sin concretarse y advirtió de que cada “retraso” se traduce en “menos oportunidades”. Así, recordó que el Plan director no se ha presentado en la Comunidad, y apuntó que cuando faltan cuatro años parala fecha límite fijada por la Unión Europea para completar la red básica, no existe un cronograma definido.
“Castilla y León necesita que el Corredor Atlántico avance de verdad, no ser la eterna promesa pendiente de estudios que nunca terminan», aseveró la consejera quien consideró que algunas actuaciones “no pueden seguir esperando”. Entre ellas, exigió una solución “definitiva” para el nudo ferroviario del Manzanal (León), la electrificación de la línea Salamanca-Fuentes de Oñoro, y el impulso a las autopistas ferroviarias.
También demandó la mejora efectiva de los grandes ejes de mercancías que conectan Castilla y León con Portugal, Galicia, el centro de España y el resto de Europa, o la mejora de las infraestructuras ferroviarias de viajeros. Además, consideró “esenciales” para la vertebración del territorio, la reapertura de la Ruta de la Plata y la inclusión en la red básica ampliada, con horizonte a 2040, del tren directo Burgos-Aranda-Madrid y la línea Torralba-Soria-Castejón.
Por el contrario, subrayó que mientras el Gobierno de España no hace “sus deberes”, Castilla y León actúa junto a Galicia, el norte de Portugal y las asociaciones empresariales respectivas, a través del proyecto ‘Corredor Atlántico Noroeste’, que será presentado oficialmente el próximo día 21 de julio, con el objetivo de reforzar la capacidad de “presión institucional” para ganar influencia en la toma de decisiones.
