Se llevará a cabo una actuación curativa y preventiva para devolver a la capa de rodadura sus características y frenar el deterioro de las vías
La Diputación de Palencia llevará a cabo un proyecto de sellado del asfalto de cerca de 24 kilómetros de seis carreteras de su competencia. El proyecto, con un presupuesto de algo más de medio millón de euros, tendrá una doble vertiente: Por un lado, devolver las características propias de un asfalto y por otro evitar las filtraciones que aceleran el envejecimiento de las vías y que obligarían a intervenciones más profundas, que se reservan a carreteras con un mayor desgaste o mayor densidad de tráfico.
En todo caso, el redactor del proyecto advierte de que «el estado actual de las capas de rodadura, en los tramos de carreteras (…) es muy deficiente, lo que ha provocado el deterioro y pulimento superficial de la superficie de rodadura, siendo necesaria la ejecución de repetidos tratamientos de bacheo con riegos asfálticos».
Siendo así, se «requiere de la ejecución de un tratamiento que recupere las funciones de sellado e impermeabilización del pavimento, mejora del coeficiente de rozamiento y de la macrotextura, regularización superficial y mejora estética de la calzada, a la vez que se prolongue la vida útil de las capas que constituyen actualmente el firme de la calzada».
La solución que se utilizará para ese sellado y regularización será la extensión de dos capas de microaglomerados en frío. Se ha optado por esta solución frente a la alternativa consistente en la ejecución de un refuerzo mediante extendido de una capa de mezcla bituminosa en caliente, lo que sería un reasfaltado completo, «por la diferencia de precio entre ambas alterativas, a la vista de los escasos tráficos que soportan las carreteras indicadas, resultando el coste de la opción considerada en este proyecto inferior a la tercera parte del coste resultante para un refuerzo con aglomerado en caliente».
Las carreteras.
En cuanto a las carreteras sobre las que se ejecutará son, por un lado, la PP-1223, de Tariego de Cerrato a a Valle de Cerrato en el tramo entre Hontoria y Valle, dado que los primeros tres kilómetros de esta vía, entre Tariego y Hontoria, se ensancharon, rectificaron y reasfaltaron hace apenas unos años. Serán algo más de 7 km de actuación.
Se actuará completamente en la PP-1322, que sirve de acceso a Herrera de Valdecañas desde la A-62.
También en la PP-2131, de Aguilar de Campoo por Vallespinoso a la P-227, o lo que es lo mismo la carretera de llegada al embalse de Aguilar. Las labores de mejora de la vía se ejecutarán desde la playa del Pantano hasta después del cruce de la carretera hacia Foldada y Salinas. Unos 4 km.
En la zona de La Vega, recibirá este tratamiento la carretera provincial PP-2417, de Moslares a la PP-2416, que sirve de acceso a la localidad desde la CL-615. Es poco más de un kilómetro.
En Tierra de Campos se actuará en dos carreteras más. Por un lado, en la PP-9801, de Revenga de Campos a Arconada pasando por Villovieco, localidad a la que sirve como vía de acceso y salida. DSe actuará al completo.
La última carretera que entra en este proyecto de sellados es la PP-9832, que sirve de acceso, tanto desde la P-983 como desde la CL-615, a la localidad de Manquillos. Se actuará en toda su calzada, con un ancho variable de entre 4,0 y 6,0 metros. Se da la circunstancia de que esta carretera es la primera que sufre las avenidas del Carrión, teniendo que ser cortada.
Las tareas de extendido del sellante se completarán con las necesarias como limpieza, retirada, reposición de la señalización horizontal etcétera, con un tiempo de obra de tres meses.
