Ha organizado una jornada sobre el vehículo eléctrico desde el punto de vista medio ambiental como ventaja competitiva
Renault Group, compañía pionera en la industria automovilística en la lucha contra el cambio climático, con factoría en la provincia de Palencia, sigue caminando «hacia la descarbonización para conseguir sus objetivos de neutralidad de carbono en 2040 en Europa y en 2050 a nivel mundial», indicó la empresa en un comunicado de prensa.
En él recuerdan que el sector debe avanzar hacia una movilidad descarbonizada y, en línea con el Acuerdo de París y las metas de la Comisión Europea, «Renault Group se ha comprometido a eliminar progresivamente la venta de vehículos de combustión interna para 2035, promoviendo una transición hacia el vehículo eléctrico como hoja de ruta».
En este contexto la Fundación Renault Group España ha organizado una jornada titulada “Descarbonización de la Automoción como vehículo de Competitividad Económica”, que ha contado con tres mesas redondas en las que se ha analizado, desde distintas perspectivas, «la importancia que tiene la transición hacia el vehículo eléctrico, no solo teniendo una visión medio ambiental, sino también desde el punto de vista de competitividad económica».
Ignacio Rodríguez-Solano, director de la Fundación Renault Group España, ha inaugurado la jornada trasmitiendo que “la necesidad de impulsar el Vehículo Eléctrico y su industria muy enfocada en innovación ya que es una necesidad económica/financiera no solo para el ciudadano desde el punto de vista medioambiental, sino para la industria europea de la que se tiene que incentivar su producción, manteniendo la competitividad de los fabricantes. El desarrollo de la industria del vehículo eléctrico en Europa significa actividad de mayor valor añadido y, por tanto, mayor PIB. La electrificación es rentable, el coste de uso de un vehículo eléctrico es significativamente menor que el de un vehículo de combustión y las iniciativas que llegan a incentivar la producción en Europa son bienvenidas. El Plan Auto 2030 marca el camino hacia dónde va España alineada con Europa, pero necesitamos que se vaya adaptando a las necesidades reales de los fabricantes».
La primera mesa llamada “La visión Europea”, moderada por Ignacio Rodríguez- Solano, ha contado con Nicolas Casares, eurodiputado del grupo de la Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas para el que la apuesta europea por la electromovilidad no es solamente un compromiso con la sostenibilidad, sino también una oportunidad económica y de autonomía estratégica. Impulsar el vehículo eléctrico reduce emisiones, fortalece nuestra soberanía industrial y nos consolida en la carrera tecnológica del futuro. “Más que poner límites en porcentajes tenemos que saber si la flexibilidad y la transición va a tener resultados. Tenemos que llegar a acuerdos sabiendo que vienen tiempos duros, pero si no avanzamos hay otros que van más rápido. O nos electrificamos o nos van a electrificar otros”.
Casares ha estado acompañado por el palentino Raúl de la Hoz, Eurodiputado del grupo del Partido Popular Europeo, quien ha destacado que no podemos cometer el mismo error y dejar todo en manos de la Industria porque confiamos en que las cifras de ventas evolucionen. Se necesita mayor desarrollo de las infraestructuras, implicación de las instituciones, concienciación de la sociedad y de todos los actores. El objetivo final no es el “cero”, el objetivo debe ser descarbonizar teniendo mejor Medio Ambiente posicionando a nuestra industria de una forma más competitiva “la flexibilidad es necesaria, porque debemos tener en cuenta todos los factores con un protagonista: la industria. Con un principio de notoriedad tecnológica y sobre la base de la industria, tenemos que ver cómo nos acercamos a los objetivos teniendo flexibilidad en el camino y en la meta. La solución es el diálogo”.
La segunda mesa titulada “El vehículo eléctrico como decisión económica: visión de Estado”, moderada por Cristina Monge, ha contado con la participación de: Ignacio Rodríguez-Solano, director de la Fundación Renault Group España; Javier Muñoz, director general de Política Económica; Raquel Paule, directora General Fundación Renovables y Jaime Yrazusta, director sostenibilidad minorista de BBVA España.
En esta mesa, Ignacio Rodríguez-Solano, director de la Fundación Renault Group España, ha analizado el ahorro que supone la utilización diaria de un vehículo eléctrico, respecto al coste que supone uno de gasolina. Y es que comparando un vehículo gasolina con uno eléctrico, de tamaño y peso equivalentes, la movilidad eléctrica ofrece hasta un 73% de ahorro ya que el vehículo de gasolina necesita 2,8 veces más de energía para realizar el mismo recorrido.
Javier Muñoz, director general de Política Económica, ha afirmado como la política del Gobierno no es solo medio ambiental, sino que tiene impacto en la economía española, en el empleo y en la capacidad de crear valor no sólo en el país sino en el ámbito internacional. Con el Plan Auto se está señalizando el camino, dejando claro que los recursos los conseguirán los actores que aporten valor en el país.
Raquel Paule, directora general Fundación Renovables, con su comparador de movilidad en función de su motorización han detectado mucha desinformación y mucho ruido con las alternativas de movilidad existentes. Paule ha afirmado que España puede ser el líder del sector automovilístico de Europa y, al mismo tiempo, liderar la lucha contra el cambio climático. Para ello tenemos que apostar con firmeza por la electrificación y el vehículo eléctrico. Ambos, junto con las renovables, permitirán atraer industria, crear puestos de trabajo y, lo mejor de todo, descarbonizar nuestras carreteras para reducir las emisiones del sector transporte, que es el que más contribuye al cambio climático en nuestro país “tenemos los conocimientos y la capacidad de hacerlo, solo hace falta voluntad”.
Por último, Jaime Yrazusta, director sostenibilidad minorista de BBVA España, ha tratado el impacto de la descarbonización del transporte en las cuentas públicas. Para Yrazusta, cuando hablamos de descarbonización de la automoción, no estamos hablando sólo de sostenibilidad ambiental. Estamos hablando de competitividad económica, autonomía estratégica y eficiencia para ciudadanos y empresas. Desde BBVA, acompañando a millones de clientes, ven que el vehículo eléctrico empieza a consolidarse no como una opción ideológica, sino como una decisión económica racional.
En la última mesa del día, titulada “Lo que me ahorro cada mes: testimonios reales de usuarios eléctricos”, moderada por Jaime Gil-Robles, han participado Saúl López, director de Relaciones Institucionales de Zunder; Laura Pérez Casquero, responsable de Distribución Seur; Cristóbal Herrera – presidente BALEVAL y responsable de Gobierno y Asuntos Públicos en Enterprise Mobility en España y Álvaro Sauras, periodista especializado en motor.
Para Saúl López, director de Relaciones Institucionales de la empresa palentina Zunder, España tiene hoy una oportunidad clara para acelerar la movilidad eléctrica. El mercado y la infraestructura están avanzando, pero es clave ofrecer un marco regulatorio estable que dé confianza a usuarios, empresas e inversores. Cuando las señales son claras, el impacto es inmediato. Y el ahorro ya es una realidad: un conductor medio puede ahorrar hasta 2.500 euros al año, y en el caso de flotas, taxis o VTCs el ahorro puede alcanzar los 5.000 euros anuales. La certidumbre regulatoria no solo impulsa la inversión, también permite que ese ahorro llegue antes a más personas.
En palabras de Laura Pérez Casquero, responsable de Distribución Seur: “En SEUR la electrificación de la flota es una decisión estratégica y de responsabilidad, estamos invirtiendo para cumplir nuestro compromiso de emisiones net-zero en 2030. Asumimos el mayor esfuerzo del vehículo eléctrico y los retos operativos —infraestructura, carga y cambio de hábitos— porque creemos que una empresa como SEUR debe liderar una descarbonización real de la movilidad, con hechos y no solo con discursos”.
Cristóbal Herrera, presidente BALEVAL y responsable de Gobierno y Asuntos Públicos en Enterprise Mobility en España, ha afirmado como en la parte de alquiler turístico, aún no ven interés en los vehículos eléctricos. La preocupación sobre la falta de infraestructura de recarga o desconocer el destino al que van tienen mucho impacto en su decisión. Donde se observa algo más de interés es en los clientes corporativos, en los que ciertas soluciones que ofrecen (Enterprise CarShare) tiene cierta demanda para reducir costes, emisiones y para adaptarse a las nuevas necesidades de movilidad al trabajo. Considera necesario seguir ahondando en incentivar y promover la movilidad eléctrica en lugar de optar por imponer obligaciones cuando el mercado aún no está preparado.
Para terminar, Álvaro Sauras, periodista especializado en motor, ha defendido que se tiene que seguir haciendo pedagogía para demostrar a los usuarios que, mucho más allá de ser una herramienta para ‘abatir’ CO₂, el vehículo eléctrico (que por su propia naturaleza consume alrededor de una tercera parte de la energía de un coche térmico y cuenta con apenas una décima parte de sus componentes) es, sobre todo, una herramienta para ‘abatir’ costes: reduce el gasto por kilómetro recorrido y por año de propiedad y, además, funciona mejor, es más confortable y ofrece, en conjunto, un nivel superior de libertad de movilidad.
Con esta jornada, la Fundación Renault Group España pone en valor cómo el vehículo eléctrico no sólo ofrece una movilidad descarbonizada desde un punto de vista medio ambiental, sino que supone una ventaja competitiva respecto a otros tipos de movilidad, siendo más eficiente de cara al ciudadano, reduciendo costes, atrayendo una mayor inversión en I+D+I y en definitiva, ofreciendo mayor valor añadido
