Extienden una nueva capa de asfalto parcheando las peores zonas de la A-67 al norte de Herrera de Pisuerga
¿Cuántos tonos de grises hay? Muchos, seguro. Pero pronto no hará falta acudir a una guía de pantones sino que bastará con hacer un recorrido entre Palencia y Cantabria por la A-67 para ver con los propios ojos de los conductores y acompañantes buena parte de las tonalidades grises que existe en una autovía que supera ya en algunas zonas al mítico Volkswagen Polo Harlekin en el que en poco espacio era posible encontrar muchos colores.
Menos vivos, en la A-67 hay zonas en las que se pueden encontrar hasta cinco tonos de grises en la concatenación de reasfaltados que se han llevado a cabo, especialmente en el carril derecho, durante los últimos años en los tramos. Eso donde no se ha realizado una renovación total del asfalto.
De hecho, los tramos renovados totalmente son una excepción: el Piña-Osorno y el Villaprovedo-Herrera. El resto, está como cuando se inauguró, en 2009, pero con retales continuos que comenzaron apenas 6 meses después de su apertura. Es más, es complicado encontrar ya asfalto original en el carril derecho, sustituido por los parcheos y reparcheos porque en ocasiones la zona arreglada se ha tenido que volver a reparar años después dado que el problema no viene de la banda de rodadura, sino de la plataforma sobre la que se asienta.
El último parcheado se está realizando en estas últimas semanas, pero sólo en el tramo entre Herrera de Pisuerga y el límite con Cantabria (aunque, en Cantabria, más allá de Mataporquera también se llevarán a cabo actuaciones).
Un tramo muy castigado por el invierno lluvioso que se ha registrado y que ha hecho aparecer más baches, agujeros y ondulaciones en la banda de rodadura que atentan contra la comodidad y la seguridad de la vía. De hecho, hace un tiempo que hay limitaciones de velocidad por el mal estado del firme.
Tal es el estado en el que se encontraba el asfalto que, dentro de las obras de rehabilitación de los asfaltados que lleva a cabo el Estado en Castilla y León, esos 30 kilómetros son los que mayor partida presupuestaria se llevan por kilómetro.
La A-67 se come todo el asfalto de emergencia para Palencia tras las borrascas
Antes de Semana Santa se comenzó ya a extender el nuevo asfalto de emergencia en el tramo entre Herrera de Pisuerga y Alar del Rey (justo antes de los túneles de Nogales), en retales de asfalto, en muchos casos, cortos en longitud pero que incluso alcanzaban zonas del arcén, no quedándose únicamente el carril derecho.
Tras la finalización de las campañas especiales de tráfico por la Semana Santa, se han retomado los trabajos (por ahora solo en la calzada hacia Cantabria), a la altura del pk 94, en Becerril del Carpio. No se ha actuado en el tramo Alar-Becerril, realizado en su día por Acciona, con los túneles y el viaducto, y que apenas ha necesitado parcheos en estos años. Al menos, no como otros tramos.
En las actuaciones llevadas a cabo durante esta semana, llama la atención que se están ejecutando tongadas largas de asfalto, con varios cientos de metros seguidos donde se levanta el asfalto antiguo y se repone por nuevo. Muestra de que poco o nada se podía salvar del estado de la banda de rodadura en esta autovía que sigue sumando tonos de grises. Al menos, las zonas ahora reasfaltadas permiten una circulación más cómoda y sin sufrir los constantes baches.
Los trabajos continuarán durante las próximas semanas, tocando también a la calzada en sentido Palencia, donde ya se pueden ver las marcas que señalan los sectores de asfalto a remover y reponer.
Sin actuación, por ahora.
Donde no se actuará, por ahora, es en los tramos al sur de Herrera y eso que hay zonas como los kilómetros entre Santillana de Campos y Villaprovedo donde el bacheado es continuo.
Otro tramo que tiene zonas bastante castigadas es el existente entre Monzón y Piña que actualmente está sujeto a los cortes producidos por las obras de la Alta Velocidad a Cantabria. Expone un asfalto casi original, en el que se han aplicado selladores de gritas, para evitar que el agua y el hielo penetren en el asfalto, aunque debido a esto se ha perdido el confort en la circulación.
Un comentario
Por la zona de Herrera de Pisuerga hacia el norte iba el coche saltando y ahora, sea como fuere se circular muy bien. Me refiero al carril derecho.
El problema viene de que cuando se construyó igual no se hizo correctamente y, con la cantidad de camiones y su gran tonelaje pasa esto.