ICAL
La Dirección de Renault y UGT y CCOO suscribieron hoy el convenio colectivo 2026-2028, que se aplicará a más de 6.000 trabajadores de la marca del rombo en España, de sus centros en Madrid, Palencia, Sevilla y Valladolid. El acto de rúbrica se celebró en Valladolid y permitirá la llegada de un plan industrial con cinco nuevos modelos para las plantas de la compañía. En concreto, tres vehículos para la factoría de Palencia, dos de los cuales serían multienergy platform y uno vehículo hybrid long life, y dos hybrid long life en la de Valladolid.
UGT (cuatro) y CCOO (tres) dieron luz verde al acuerdo al representar a la mayoría de los 13 miembros de la representación laboral en la mesa de negociación, frente al rechazo de seis: tres de SCP, dos de CGT y uno de CSIF, informa Ical.
Fuentes de la compañía destacaron que el acuerdo está formado por una “completa plataforma” que aborda puntos en ámbitos salariales, de jornada anual, flexibilidad y bolsa de horas, régimen de personal y empleo, mejoras en aspectos sociales, régimen disciplinario, salud laboral y condiciones de trabajo, ritmos y otros acuerdos complementarios. Además, afirmaron que “atendiendo a las demandas de las organizaciones sindicales”, la empresa ha realizado “mejoras” en las condiciones salariales, ritmos de trabajo y flexibilidad, entre las que destaca la limitación de número de sábados.
En concreto, en materia salarial, el acuerdo contempla para este año una subida del IPC más un uno por ciento y más 545 euros. Para el 2007 se establece una mejora del IPC más 545 euros y, para 2028, el IPC más 340 euros, de los que se consolidan 200 euros, con cláusula de revisión al alza para todos los años.
En materia de flexibilidad, se limitan el número máximo de sábados por año a diez por turno y se aumenta un 15 por ciento el plus de Modificación de la demanda. En situaciones extraordinarias que sea necesario señalar entre 11 y 14 días de bolsa de trabajo, el plus se incrementará un 25 por ciento y en el caso del 15 al 18 el incremento será del 50 por ciento. Al mismo tiempo, la empresa se compromete a firmar 300 contratos indefinidos durante la vigencia del convenio.
Además, se contemplan salidas con contrato de relevo a los 61 años; y mejoras en las condiciones de trabajo, con la creación de la comisión de absentismo donde se trabajará en los ritmos, así como las inversiones en la climatización. Asimismo, el nuevo convenio acomete aspectos sociales, como los descuentos en la compra de coches y un plan de salud incluyendo gimnasios gratuitos.
Hito histórico
El acuerdo, firmado por UGT y CCOO, explicaron desde Renualt, asegurará las condiciones necesarias para el futuro de la planta de Valladolid y un cambio de paradigma en la factoría de Palencia con la adjudicación de la nueva plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0: una plataforma al más alto nivel del Grupo en innovación tecnológica, capaz de ofrecer hasta 750 kilómetros de autonomía WLTP en eléctrico y hasta 1.400 kilómetros de autonomía WLTP en rango extendido.
Esta plataforma, presentada en el plan estratégico futuREady el pasado mes de marzo, hará posible que Renault Group arranque la producción de vehículos eléctricos en España, “un nuevo hito para la historia del Grupo en sus 75 años de implantación industrial en nuestro país, consolidando el compromiso y el papel clave de las factorías españolas en la nueva era de la movilidad sostenible, generando valor añadido, empleo cualificado y oportunidades de innovación en toda la cadena de valor”.
La directora de Recursos Humanos de Renault Group España, Reyes Torres, destacó que “hoy es un día histórico” para la compañía y constató que “la firma de este acuerdo es garantía de empleo y de futuro, tanto para las más de 6.000 personas que trabajamos en Renault Group y nuestras familias, como para todo nuestro ecosistema de proveedores”.
“El Grupo vuelve a confiar en el saber hacer de los equipos españoles, asignando cinco nuevos vehículos a España y adjudicando a la factoría de Palencia la plataforma más avanzada e innovadora a nivel mundial, situando a nuestro país como referente tecnológico”, agregó.
Por último, aclaró que han firmado “un acuerdo responsable, que demuestra una vez más la competitividad de las factorías españolas, a la vez que ofrece una plataforma de medidas muy completa para responder a muchas de las necesidades expuestas por las organizaciones sindicales”. “Con este acuerdo, reforzamos el papel de nuestras plantas en la transformación hacia la movilidad eléctrica y seguimos escribiendo la historia de Renault Group en nuestro país”, cerró.
Sindicatos
El sindicato mayoritario, UGT, defendió tras la firma que su “sí” al acuerdo es una “sí a más futuro para Renault y para el tejido Industrial”. “En un convenio no se trata solamente de cuestiones particulares, somos en torno a 6.000 trabajadores, por los que se engloban aspectos colectivos donde todos los trabajadores salgamos beneficiados”, defendieron los ugetistas. UGT, quien solicitó que se regularice la subida salarial lo antes posible, destacó que el acuerdo incluye 63 puntos, que suponen haber logrado casi un 70 de su plataforma.
La otra central que apoyó el acuerdo, CCOO, afirmó que el nuevo convenio “asegura nuevas inversiones y aporta estabilidad a más de 30.000 familias vinculadas de manera directa e indirecta a la empresa, muchas de ellas de Castilla y León, donde la compañía es motor industrial y de empleo”.
CCOO defendió que “refuerza el futuro industrial y consolida el empleo de las plantillas”. El delegado de CCOO de Renault España, Sergio García, sentenció que esta firma “garantiza un avance en materia salarial, condiciones laborales y aporta seguridad en una situación, especialmente compleja, para la industria de la automoción de nuestro país y de la comunidad, marcada por la transformación tecnológica del sector y las incertidumbres geopolíticas internacionales”.
La organización subrayó que durante toda la negociación “ha primado la responsabilidad y la defensa del interés colectivo de las personas trabajadoras, buscando un equilibrio entre la mejora de las condiciones laborales y la garantía de futuro para las plantas de Valladolid y Palencia”. Para el sindicato el acuerdo alcanzado constituye “uno de los convenios más importantes de las últimas décadas por su capacidad para combinar empleo, inversión y derechos laborales en un momento decisivo para el futuro de la automoción”.
Un mal acuerdo
El convenio fue rechazado por el resto de fuerzas sindicales en la mesa negociadora, tanto SCP, como CGT y CSIF. La delegada general de SCP, Susana Cocho, insistió en que “no es un buen acuerdo” porque “no permite recuperar poder adquisitivo a los trabajadores, y muchos de los compromisos solo son “buenas intenciones” porque el acuerdo no recoge plazos concretos.
“El acuerdo está lleno de compromisos vacíos, buenas intenciones, se queda en eso”, porque no se define “cómo se van a llevar a cabo las mejoras ni cuando, y sino aparece en lo que firmas no se puede exigir a la empresa sino cumple”. “Esperemos que COO y UGT, que se sentarán en las siguientes reuniones sean capaces de lograr esos compromisos”, dijo.
Por último, descartó convocar algún tipo de protesta contra el convenio, porque “no sirve para nada una vez firmado, sería una pataleta”. “Nosotros seguiremos trabajando e informando a los empleados sobre las condiciones y aclarando cualquier duda que tengan”, concluyó.
El delegado de CSIF en la compañía, Carlos Rodríguez, recordó que todas las fuerzas sindicales había consensuado una plataforma conjunta para la negociación y lo que se ha firmado constituye “una traición porque no recoge casi ningún aspecto, no mejora la salud laboral y está cargado de ambigüedades”.
“No recoge ninguna de las aspiraciones que levábamos”, dijo, para indicar que estarán vigilantes, pero serán los propios trabajadores los que podrán comprobar si perciben alguna mejora, por ejemplo, en los ritmos de trabajo. “Dudamos de que vaya a ser efectivo, ”sentenció.
Por último, indicó que les hubiese gustado haber convocado alguna acción de protesta antes de la firma, ya que ahora tras la rúbrica “no tiene sentido”.
