El Ayuntamiento reduce sus exigencias para el renting de los nuevos coches patrulla, que pierden potencia y capacidades, y pondrá más dinero para el renting de cuatro coches patrulla en vez de los cinco iniciales
La situación del parque móvil de la Policía Local de Palencia es ‘delicada’. Lo era antes de la pérdida del M-34 en un accidente de tráfico y, pese a la prórroga del contrato de las unidades híbridas (una de ellas sustituta del turismo siniestrado), lo sigue siendo cada vez más, a medida que pasan los meses y se acabe el contrato, la proxima primavera, por esos dos vehículos.
Vehículos que, por cierto, son los más nuevos del parque de los 10 que, según la última memoria de la Policía Local, se usan para patrullaje con unidades como Megane II, Scenic, Kadjar en propiedad y los dos híbridos (Toyota) en renting. De hecho, en jornadas puntuales se ha llegado a usar el vehículo del radar (Renault Laguna II) para el movimiento de los agentes o el todoterreno Nissan Terrano de la unidad de Medio Ambiente.
De ahí que, después del jarro de agua fría que supuso que ninguna empresa pujara en la primera intentona del Cuartel por tener cinco vehículos nuevos eléctricos, el Ayuntamiento ha rebajado las expectativas y exigencias para los nuevos vehículos de la Policía Local que, en todo caso, como en el contrato anterior, serán en renting. Baja las demandas y sube el dinero para hacer más atractivo a las empresas proporcionar esos coches patrulla.
Por un lado, no serán cinco vehículos, sino cuatro, aquí está una de las principales novedades, las unidades que se ‘alquilarán’ por un plazo inicial de cuatro años.
Seguirán siendo eléctricos, en eso no ha cambiado tampoco nada, pero con menores prestaciones. Por ejemplo, no tendrán capacidad de circular en 4×4 o en AWD como se solicitó en el pliego publicado en enero.
Los checos eléctricos que (seguramente) conducirá la Policía Local de Palencia
La capacidad de sus baterías será de 65 KWh en vez de los 77 del pliego inicial y la potencia se reduce notablemente: de los 209 kw que prestaba el Skoda Enyaq (modelo que se había elegido) a los 150 kw que debe tener ahora el modelo en el que se ha basado el Ayuntamiento para el contrato y sobre el que iremos más adelante. Por cierto, esos 150 KW equivaldrían a algo más de unos nada despreciables 200 cv.
La autonomía también se resiente respecto al pliego de enero, el inicial, que reclamaba 575 kilómetros, aunque luego (para ajustarse a las especificaciones del vehículo preferido) se redujo a 475. Ahora se pide un mínimo de 500 kilómetros.
El Ayuntamiento resta autonomía a los futuros checos eléctricos de la Policía Local
Blindados.
En cambio, hay una cuestión en la que los agentes de la Policía Local de Palencia saldrán ganando. Y es que en este pliego se especifica que los futuros coches del Cuartel de la calle Ortega y Gasset, tendrán que tener protección balística «en las puertas delanteras, con un nivel de protección BR4 en las zonas opacas», capaz de detener disparos de calibre .44 Remington Magnum, con balas semiblindadas y con núcleo de plomo y a una velocidad de entre 430 y 450 metros por segundo. En definitiva, antibalas en las puertas delanteras, las que ocupan los agentes.
Es en este apartado en el que el pliego gana en exigencia respecto al anterior fallido.
El modelo.
Con estas características habría dos modelos sobre los que los licitadores podrían escoger, ambos del Grupo VAG, como la opción del intento de enero. Por un lado el Cupra Born, y por otro el Volkswagen ID4 que comparten la misma plataforma.
Pero entrando en el apartado de las medidas, queda claro que el vehículo elegido es el de la matriz alemana, dado que todas las especificaciones el encajan al vehículo fabricado en las plantas germanas de Zwickau y Emden. Una elección más comedida en cuanto a la estética del vehículo dado que el Cupra muestra una imagen más agresiva. El ID4 tiene, además, una apariencia más SUV, aunque mucho menos que el Enyaq, que fue la primera opción.
En cuanto a la parte económica, se puede afirmar que se incrementa. En lo neto y en lo relativo. En lo neto, ligeramente, pasando de 325.248 euros a los 331.056 euros que estaría dispuesto a pagar el Ayuntamiento de aquí a 2030 (48 meses). En lo relativo, de forma notable, dado que se pierde un vehículo. Si en el anterior contrato preveía un coste de cada unidad a lo largo de los cuatro años de 65.049 euros, ahora pasa a ser de 82.764 euros, un 27% más. Cada mes, por cada una de esas cuatro unidades, la Policía Local de Palencia pagará 1.724,25 euros.
El ID4 policial.
El ID4 es un vehículo escogido por algunas Policías Locales españolas para sus patrullas. Entre las ciudades más grandes, la de la ciudad de Vitoria (257.407 habitantes), que cuenta con casi una decena de unidades desde hace unos años.
También localidades como las sevillana Mairena del Alcor (24 339 habitante) o la pequeña Massalfassar (Valencia) cuentan con unidades de este modelo que empezó su periplo policial en 2021 en Grecia.
Un comentario
No sería mejor haberles comprado unos patinetes y bicicletas para que se tomen el café donde todos sabemos y colaboren con el medio ambiente