Está a punto de culminarse la colocación de todas las vigas longitudinales del viaducto junto al Camino Viejo de Husillos
Pocos términos técnicos de la construcción de infraestructuras han calado tanto en la capital palentina como Salto de Carnero: Una bifurcación a distinto nivel de varias líneas ferroviarias. Pero en Palencia ha tenido otro significado. El avasallamiento que Adif, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ha impuesto a la ciudad y, principalmente a los vecinos del Camino Viejo de Husillos.
Pues bien, el carnero está a punto de culminar su salto sobre Palencia y los palentinos. De hecho, ya se han instalado todas la traviesas transversales del viaducto sobre las cinco vías existentes en la zona y sobre las viviendas del Camino Viejo de Husillos.
De hecho, ya se puede observar hasta que punto la LAV ocupará la vertical del Camino Viejo de Husillos, notablemente más adentrada sobre el asfalto que las columnas donde se apoyan.
Porque en algunas zonas ya se está colocando las piezas de hormigón que formarán el tablero sobre el que luego se tenderá el balasto, las vías y se colocará el resto de superestructuras.
Tres estructuras por colocar
A día de hoy, apenas quedan tres grandes estructuras por colocar ya pasado el Camino Viejo de Husillos, que se colocarán en los próximos días u horas porque las grandes grúas que en las últimas fechas han estado izando las vigas ya han cambiado de lado de la traza ferroviaria y se ubican al este.
Esas tres vigas que quedan se ubican en la parte final de la estructura, ya en el descenso de la LAV hacia Cantabria, camino del terraplén aún por formarse.
De hecho, los terraplenes finales, a ambos lados, son lo único que queda por definir del salto del carnero que en las últimas fechas ha dado un avance significativo. En la zona norte ya hay acopio de tierras para ir poco a poco amontonándolas para dar continuidad a la plataforma formada por el viaducto.
Sin embargo, en la zona sur, la que se encara desde la estación, aún no se ha movido tierra alguna en su entorno y tampoco se adivina el camino que seguirán las vías desde debajo de viaducto de Los Tres Pasos, que en el proyecto original tenía que modificar sus apoyos para dar pasos los trenes de Alta Velocidad en sentido Cantabria, separados de la LAV a León antes de pasar bajo la estructura viaria.
Cabe preguntarse ahora qué ocurrirá ahora, con la parte más importante del tramo Palencia-Palencia Norte ejecutada, la Justicia indica que la obra no se ajusta a la legalidad.
