Se trata de una actuación que abarca los 64 kilómetros de la línea de ancho métrico y que obligará a ocupar temporalmente unas 200 propiedades palentinas
Adif le dará una vuelta al ferrocarril con menos tráfico de la provincia de Palencia: el que circula por el norte de la provincia, cruzando la Montaña Palentina desde el municipio de Guardo, al que entra por San Pedro de Cansoles desde León, hasta el de Aguilar de Campoo, del que sale hacia Cantabria por Cordovilla de Aguilar, localidad en la que en su día hacía parada el de La Robla, la única de este tren en el municipio aguilarense.
Un ferrocarril que, desde el cierre de la térmica de Velilla, apenas tiene un tren por sentido y día, salvo en el tramo Guardo-Cistierna, donde los Cercanías le dan algo más de uso. En los último años Adif ha ido mejorando las comunicaciones y la seguridad en el ferrocarril entre León y Bilbao.
Recientemente se llevaron a cabo obras para adecuar los diferentes pasos sobre cauces de agua.
Pero a falta de catenaria, dado que la línea mantiene su tracción diésel, el otro punto necesario para renovar la línea y lograr, al menos, un mejor confort de las circulaciones, así como la seguridad, es la renovación de la vía.
Una vía que, actualmente está anclada a traviesas de madera, un tipo de traviesa que el propio Adif considera como residual reservándose para aparatos de vía o en tramos secundarios de ancho métrico, como es el caso de la León-Balmaseda, habiéndose sustituido la mayor parte de las existentes en otras zonas por traviesas de hormigón.
Pero para una línea de tan bajo tráfico tampoco parece que Adif quiera gastarse mucho dinero. Simplemente, que siga funcionando. Tampoco la velocidad de las circulaciones exige mucho a la superestructura, por lo que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias va a hacer bueno el dicho de que «de tirar no se saca nada» y optará por la economía circular: renovará 64 kilómetros de la línea en Palencia y Cantabria, pero con «materiales de vía reutilizados», como se puede ver en las diferentes informaciones públicas de declaración de necesidad de ocupación de terrenos para dicho proyecto.
En concreto, la actuación empieza al este de Guardo, aproximadamente en la rampa desde el Paso a Nivel de la antigua CL-615, y finaliza en los entornos del paso a nivel de Cuena, en Cantabria. Para ello, ocupará temporalmente cerca de 200 propiedades, que van desde terrenos de particulares a propios del Estado, los Ayuntamientos, la Diputación e incluso la Iglesia.
El uso de materiales de vía reutilizados es habitual por parte de ADIF en renovaciones de vías y trayectos sin demasiado tráfico. Bien pueden ser traviesas, raíles o cupones de ambos elementos juntos (con la peculiaridad de que para línea de Ancho Métrico las vías deben estar ancladas a un metro de distancia) o también balasto retirado de otras zonas de la red ferroviaria, pero que aún están en disposición de prestar servicio con seguridad y tras los controles pertinentes.
