Las obras de la Línea de Alta Velocidad obligan a cortar ahora la calzada en sentido Palencia después de meses con el cierre a la inversa
Desde el paseo que desde hace meses es obligatorio por la N-611, la pérgola de la Línea de Alta Velocidad sobre la A-67 entre Monzón de Campos y Amusco impresiona a pesar de la distancia del casi medio kilómetro que las separa. Pasar bajo ella, en la parte que ya está medio conformada, lo hace aún más.
Lo experimentan los conductores que desde media mañana de ayer pasan ya bajo las vigas de hormigón que se han asentado en los pilares del mismo material en los que se trabajó desde hace meses, creando unas zapatas gigantescas que llegaron a lamer la propia plataforma de la autovía, especialmente en la mediana de la misma, donde el espacio para apoyar un viaducto de más de 300 metros con anchura para dos vías (aunque en principio solo está previsto montar una).
Han podido pasar ya bajo esa estructura, parte del tramo Palencia-Amusco, los conductores que circulan en sentido Cantabria después de que las propias obras hayan liberado (en parte) esa calzada para ocupar totalmente la que discurre en sentido Palencia.
Este cambio del corte ha variado también el discurrir del tráfico entre las salidas 21 y 30 de la autovía que une Palencia con Santander. Así, ahora son los vehículos que transitan en sentido sur los que deben abandonar la autovía en la salida de Amusco-Piña, recorrer esos 9 kilómetros por la N-611 hasta Monzón de Campos donde pueden volver a incorporarse a la vía de alta capacidad.
Cabe destacar que estos 10 kilómetros no están exentos de la afección de las obras, ya que por la N-611 transitan también un buen número de camiones asociados a la construcción de la LAV, y el acceso a la zona de obra del viaducto se produce a través de esta carretera en este tramo en el que se pueden encontrar limitaciones de velocidad y de adelantamiento a causa de las obras.
Apertura incompleta.
La apertura de la calzada hacia el Norte no es completa, ya que, para mantener una distancia prudencial y de seguridad tanto con la estructura ahora levantada como con la maquinaria y los obreros que trabajan en ella se mantiene el carril izquierdo cortado. Pero al menos, no hay que salirse de la autovía.
En cuanto a las obras a ejecutar ahora sobre la calzada cortada, la que discurre en dirección a Palencia y que se encuentra cortada desde ayer, las labores se centran en elevar y encajar las vigas longitudinales del viaducto, y que queden ensambladas en las estructuras perpendiculares que ya se levantaron hace unas semanas. En total, son dos tramos con doble viga sobre la propia autovía y un tercero parcial, desde la última columna ya fuera de la autovía hasta el estribo del viaducto.
3 respuestas
Nos están vendiendo la AV de Palencia a Santander cosa que es mentira. Dentro de ¡Dios sabe cuando! Llegará en principio hasta Alar del Rey a 120 Km. de Santander y, para los años 30 y pico….llegará a Reinosa. Y de allí a Santander hay «sólo 70 Km. y a Santander nunca va a llegar.
Esto es un pozo donde meter dinero para, según comentan, adelantar el trayecto en 15′ ¿ merece la pena este adelanto si, repito el costo ha sido tan elevado y se han «partido vegas, regadíos,etc.?
Y, por lo que se ha publicado todo por 1 voto.
No es solo eso y lo que están haciendo a la salida de Palencia ( El SALTO DEL CARNERO ) que se han gastado millones de Toneladas de hierro y hormigón , podían haber reformado bien el Ave para Andalucía y no hubiera muerto los españoles,claro es mejor hacer obras ,que reformar otras así se llevan más.
Esto es una cacicada de Revilla con el beneplácito del PSOE