La empresa Setex Aparki ha sido la única firma que ha pujado por hacerse con el contrato de la grúa en Palencia, operaciones que presta, por ejemplo, en Santander
Al servicio de la grúa municipal de Palencia y especialmente a sus trabajadores, les queda poco para dar un paso adelante y dejar de estar anclados en 2022, cuando se firmó el anterior contrato por dos años y que sigue vigente, caducado durante más de otros dos.
La Mesa de Contratación del Ayuntamiento de Palencia ha propuesto para la adjudicación del nuevo contrato a la empresa Setex Aparki. No ha sido complicado más allá de valorar que la oferta de esta firma cumplía con los mínimos que exigía el Ayuntamiento en su pliego para el servicio durante dos años con posibilidad de prorrogarlo otros dos más. Y es que esta empresa, que tiene se principal actividad en la gestión de aparcamientos en aeropuertos y en control de las ordenanzas reguladoras del aparcamiento, es la única que licitó por este servicio del Ayuntamiento de Palencia.
Setex Aparki no solo basa su negocio en el control del aparcamiento. También la retirada de los vehículos que no se encuentran bien estacionado. Y lo hace en ciudades cercanas a Palencia. Por ejemplo, en Santander, donde muchos palentinos pueden haber visto su logotipo amarillo y verde cargando con automóviles. También en Zamora o en Segovia.
La oferta económica Setex Aparki ha sido ligeramente inferior al máximo marcado por el Ayuntamiento de Palencia, que si lo valoraba en 702.482 euros (IVA incluido) por los dos primeros años, tendrá que pagar a la empresa, si finalmente cumple con los requisitos y la documentación pertinente 661.636 euros anuales por la retirada de vehículos y el cobro de las tasas de retirada de los mismos al depósito.
Un ahorro de unos 50.000 euros frente al precio de licitación. En la parte técnica, la única empresa presentada ha logrado 41 de los 45 puntos posibles.
El servicio
Con respecto al propio contrato, será suficiente que, en el común de los días funcione con un único vehículo, aunque «se prevé la realización de servicios especiales en las ferias de San Antolín, Semana Santa, Navidades y demás fechas especiales, en los que se deberá prestar un refuerzo con una segunda grúa durante 160 horas al año».
Por cierto, que el nuevo contrato incluye una modificación del tipo de grúa, volviendo al antiguo modelo, de plataforma que hace tiempo existió en la ciudad. «Los vehículos y los útiles utilizados para la prestación del servicio serán los idóneos para la ciudad de Palencia, siendo preferiblemente vehículos de plataforma, con un poder de carga mínimo aproximado de 2.950 kg., anchura mínima de plataforma 2,20 metros, longitud mínima de plataforma 5 metros». El que pone a disposición el Ayuntamiento es de tipo de arrastre.
Los servicios de retirada deberán atenderse en menos de 15 minutos en horario comercial y como mucho en 20 en horarios nocturnos y festivos.
Esa retirada se realizará siempre a instancias de la Policía Local y nunca de particulares y podrá ser por la comisión de infracciones o por necesidades de circulación (aunque el vehículo esté correctamente estacionado) en cuyo caso el conductor no pagará tasa de retirada de vehículos, aunque es posible que tenga que ir a recogerlo a la nave del depósito, a no más de 2 km del casco urbano de Palencia.
En el nuevo contrato, las grúas tendrán que ir dotadas de cámaras que documenten la situación del vehículo y el proceso de retirada. Además, los servicios de la grúa no serán únicamente a petición expresa de la Policía Local por un hecho puntual sino que podría utilizarse de patrulla.
En cuanto al personal que está adscrito al contrato, la nueva empresa tendrá que subrogarla y, como vienen reclamando desde hace años los empleados, actualizar su convenio y percepciones salariales, congeladas desde 2022. Lo que ha provocado numerosas protestas, movilizaciones y paralización del servicio de la Grúa en determinados momentos, como esta pasada Semana Santa.
