Si bien Movilidad consigna 5.841.000 euros a la provincia, la cuantía de 10.000 euros es testimonial para proyectos demandados desde hace años en las CL-615 y CL-626
Si fuera un videojuego, las carreteras palentinas se habrían quedado, durante años, en un hardstuck. Ni siquiera el hecho de que a la partida se haya sumado VOX, entrando el Gobierno Regional, ha servido para dar el impulso y superar la pantalla que las permita llegar a un nuevo nivel.
Presupuestos CyL 2027: Los 111,5 millones de euros para Palencia, al detalle
Lo atestigua el proyecto de presupuestos de la Junta de Castilla y León presentado esta semana por el Gobierno de coalición entre PP y VOX. Un VOX que hace ya dos años (al salir del pasado gobierno de coalición) clamaba por el estado «deplorable», «tercermundista» e «impracticable» de la CL-615 y CL-626, dos de las principales carreteras de la provincia y que, pese a su entrada en el Gobierno, no ha logrado que esas vías reciban la atención necesaria para el año próximo, a expensas de una posible enmienda parcial que los diferentes grupos, incluso por parte de PP y VOX, hagan durante la futura tramitación y negociación de este, aún, proyecto de Presupuestos.
La CL-615 y la CL-626 en Palencia en «estado deplorable», según la petición de VOX a la Junta
Es cierto que el proyecto de Presupuestos de la Junta para 2027 consigna más de 5,8 millones de euros a la provincia de Palencia, pero la mayor parte del mismo se lo lleva la conservación ordinaria de las carreteras, contando en ella también la vialidad invernal. Pero más allá de esa partida de 4,2 millones de euros , a la que se suma los 600.000 de conservación realizada por la propia Junta, pocos proyectos avanzan.
Es más, se puede decir que retroceden. Que se toman uno o más años sabáticos. Entre ellos, los que reclamaba VOX y que el anterior consejero de Movilidad llevó a las Cortes el pasado año por estas fechas con la intención de ejecutarlas a lo largo del presente ejercicio, cuando explicó el proyecto de Presupuestos para 2026 que, cierto es, no salió adelante. También lo es que la actual consejera, Cristina Sanchidrian los mantuvo en su primera comparecencia ante las Cortes tras tomar posesión.
La Junta reasfaltará la CL-615 y la CL-626 en sus zonas más cercanas a Guardo
Son el reasfaltado de la CL-615 y de la CL-626 en las inmediaciones de Guardo. Cada una de las intervenciones contará, según el Proyecto de Presupuestos para el proximo ejercicio apenas 10.000 euros en 2027.
10.000 euros para el refuerzo entre Fresno del Río y Guardo en la CL-615, cuando el anterior consejero de Movilidad, José Luis Sanz Merino, estimó el contrato en unos 2,2 millones de euros. Otros 10.000 euros para este año para el tramo entre Guardo y Santibáñez de la Peña, cuando en las Cortes, hace un año, se cuantificó en un millón de euros, aproximadamente. En ambos casos, una partida testimonial.
En la programación plurianual, a la mejora entre Fresno del Río y Guardo para 2027 se planifican esos referidos 10.000 euros, pero para 2028 ni un céntimo y para 2029 unos 50.000 euros.
En el caso del proyecto entre Guardo y Santibáñez son 10.000 euros este año, 50.000 en 2028 y 500.000 en 2029.
En esa planificación plurianual se encuentra, por otro lado, una sorpresa: la intención de la Junta de meterle mano también a la mejora de la CL-615 desde Saldaña a Fresno del Río, aproximadamente en un tramo de 20 km.
Sólo que por ahora sólo parece una idea con la consignación, para 2027, de 10.000 euros. Nada para 2028 y 50.000 para 2029.
La variante de Guardo, también seguirá como hasta ahora. No se ha licitado el contrato de 18 millones de euros anunciado para 2026 para tratar de finalizar el viaducto y para 2027, en el proyecto de presupuestos, solo habrá 10.000 euros. Nada tampoco en 2028 y 50.000 euros en 2029.
En la que se prevé una actuación efectiva será en la P-245 (Osorno-Villasarracino), dentro de la Red Autonómica Complementaria, con la inversión de 278.000 euros para la mejora de una intersección. Indicar que esta carretera se encuentra actualmente afectada, con desvíos, por las obras de construcción de la LAV a Cantabria.
No se construirá, pero sí se avanzará en 2027 en otras dos carreteras complementarias de la provincia.
En un caso con una previsión, a varios años, millonaria. Se trata de la carretera P-953, en los entornos de Fuentes de Nava, donde se realizará una variante a la La Venta-Villarramiel, con un nuevo viaducto sobre el Canal de Castilla que evite el tránsito por el actual, decimonónico y castigado puente antiguo de Fuentes.
Para 2027 se movilizarán apenas 27.000 euros, con la previsión de 800.000 euros para 2028 y otros 800.000 para 2029.
Las expropiaciones ya están en proceso.
Otra carretera que aparece en la programación plurianual de los Presupuestos para 2027 es la P-905 entre Villada y Terradillos de los Templarios donde para este año próximo se han consignado 10.000 euros, para 2028 serán 50.000 euros y para 2029 se planifican 500.000 euros.
Con todo, tras la conservación, bien externalizada bien con medios propios, la siguiente partida de Movilidad es la Señalización vertical. Pintado y repintado 2026-2027 por valor de 374.000.
