Las modificaciones del contrato llevan el plazo de ejecución de los 2 años y medio a casi cuatro
Las obras del tramo Palencia-Palencia Norte de la LAV Palencia-Cantabria, en las que se encuentra el Salto de Carnero, no acabarán en el plazo previsto. De hecho, se puede afirmar taxativamente que no lo hicieron, ya que el tramo que más quebraderos de cabeza está dando en la ciudad, debería haberse acabado ya el verano pasado.
Pero a día de hoy, queda mucha tierra por mover y mucho hormigón que verter sobre la estructura del Salto del Carnero, que ya ha visto completado su esqueleto pese a las reiteradas quejas de los vecinos, las declaraciones en contra del Ayuntamiento, y las manifestaciones en la ciudad, de forma conjunta con la oposición a las pantallas acústicas.
La última modificación del contrato, la segunda del mismo, ha servido para elevar en casi un 50% el plazo de ejecución de la obra que se encontró con la negativa del Ayuntamiento a los trabajos nocturnos, de forma que a la empresa adjudicataria, Lantania, no le salían las cuentas sobre el horario y el plazo de trabajo, en beneficio del descanso de los residentes en la zona.
Así, si estaba previsto que la ejecución finalizara en julio de 2025 (el contrato se firmó por 30 meses desde enero de 2023), ahora se prorroga otros 15 meses, para hacer un total de 45 y plantearse el final de la obra para octubre de este mismo año, algo que, a la vista del estado de ejecución de la obra puede plantearse complicado. Apenas cuatro meses.
Porque además de la construcción del propio viaducto del Salto de Carnero, la empresa debe estabilizar la traza de todo el tramo, y crear la plataforma de un tramo de 1,3 km.
Se trata de la segunda modificación del contrato, y la primera fue una modificación económica. Lo curioso es que no fue al alza, como suele ser habitual, sino que lo que se hizo fue reducir el presupuesto en 1.5 millones de euros quedando en 25.382.497,33 (IVA incluido), frente a los 26,9 millones de euros por los que se adjudicó inicialmente.
