Adif autoriza la tercera modificación de un contrato que debería haber acabado en agosto de 2024 y no lo hará hasta 2027
En toda obra es esperable una ligera desviación del tiempo y hasta del dinero que se va a invertir. Pueden surgir imprevistos, encarecimientos, necesidades no vistas por el promotor…
Pero lo del tramo Palencia Norte-Amusco, de la Línea de Alta Velocidad entre Palencia y Cantabria se va a convertir en algo más que reseñable. Porque esa desviación no solo se va en el dinero, en un alto porcentaje ya, sino también en el tiempo que se acercará a la duplicación del plazo dado en un principio.
Porque lo que estaba previsto que se ejecutara en tres años (36 meses) tiene permiso ya para irse a los 66 meses después de la última modificación del contrato entre Adif Alta Velocidad y Sacyr, empresa adjudicataria de la obra.
Una última modificación que eleva otros 10 meses la ejecución de las obras. Y a fe que le hace falta porque al ritmo que han avanzado las obras en algunos sectores necesita aún de otros 10 meses. En concreto, hasta finales de febrero de 2027. Unas obras que, según el plazo inicial, deberían haber estado acabadas en agosto de 2024 en su fase de construcción de la plataforma ferroviaria.
En todo caso, la ejecución de las mismas es desigual a lo largo de sus cerca de 20 kilómetros de este tramo desde la salida norte de Palencia hasta el municipio de Amusco.
Mientras en unas zonas ya se está extendiendo la capa de subbalasto y se ha procedido al vallado de la traza, en otros aún no se ha nivelado la propia traza ni los terrenos y taludes adyacentes.
Destacables son las infraestructuras que aún están en ejecución. Por ejemplo, la pérgola sobre la A-67 entre Monzón y Amusco, y que obliga a cortar una de las dos calzadas de la autovía y reducir a un solo carril la otra.
También restan por ejecutar varios pasos superiores sobre la vía, como en un camino junto a dicha pérgola, en Husillos, o en Monzón donde se trabaja en movimientos de tierra para crear la rampa o en otro en el municipio de Palencia para el cual apenas hace unos meses se ejecutaron las expropiaciones necesarias.
En cuanto a la parte económica, si bien en esta tercera modificación del contrato la obra también varía su cuantía total, no se trata del incremento más alto que ha sufrido este contrato que se adjudicó por 77.275.850 euros y que se irá a los 90.863.941 euros, en ambos casos, con el IVA incluido.
En esta modificación, que acaba de recibir el visto bueno de Adif Alta Velocidad, el suma y sigue incrementa otros 2.167.451 euros el asiento contable. En total, 13.588.091 euros de incremento.
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