El Gobierno considera eficientes estos servicios tanto con trenes físicos como con servicios sinergiados y prorroga la fórmula
Hace tres años ya que Renfe y el Ministerio de Transportes crearon lo que se dio en llamar los servicios de proximidad en el corredor entre Palencia-Valladolid y Medina del Campo. Un corredor en el que se encuentran las dos capitales de provincia más cercanas del país, y que sirve para mover a miles de pasajeros entre Jardinillos y Campo Grande por un lado y Medina del Campo por el otro, haciendo paradas en casi todas las estaciones por las que pasa.
Un corredor que lleva pidiendo años la creación de un núcleo de Cercanías que se atisba, pero no llega.
Transportes estudia crear un núcleo de Cercanías de Renfe en la línea Palencia-Valladolid-Medina
Lo que hay, y con éxito, según ha informado Renfe y Transporte hoy, es un Servicio de Proximidad entre esas cabeceras de línea (los trenes no tienen por qué unir los tres puntos principales de la línea) que funciona. Que, según la prueba piloto que se ha hecho durante los últimos tres años (desde 2023), es un «servicio eficiente», en el sentido de aprovechamiento: viajeros-km / plazas-km; el de cobertura económica: ingresos totales / costes totales y el umbral de recurrencia: porcentaje de viajeros que ha utilizado el título multiviaje sobre el número total de viajeros, hablando de los trenes de Media Distancia físicos que se utilizan. Y eficiente también en el uso de los trenes sinergiados. Los que ya estaba puestos y se aprovechan.
Todo ello, en un contexto poco agradable para los viajeros de algunos de los trenes de Media Distancia que se incluían dentro de la carpeta de Servicio de Proximidad, dado que en algunos casos los viajes debían, y deben, hacerse mediante trasbordos en autobús. Durante meses, superando el año en algunos casos, por las obras de la entrada ferroviaria sur de Palencia.
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Con todo, y al igual que en los otros cuatro servicios de Proximidad, serán prorrogados y considerados de Obligación de Servicio Público (OSP). El Consejo de Ministros ha aprobado hoy el acuerdo de ampliación del plazo de prestación de los servicios ferroviarios de proximidad, en el marco de las Obligaciones de Servicio Público (OSP) en el transporte ferroviario de viajeros. En concreto, el Gobierno ha dado luz verde a la continuidad de los servicios ferroviarios de proximidad entre Palma del Río y Villa del Río (Córdoba), Madrid-Fuenlabrada-Illescas, Málaga-El Chorro-Caminito del Rey, Murcia-Cartagena y Medina del Campo-Valladolid-Palencia, puestos en marcha desde 2023. Así, la prestación de estos servicios tendrá lugar hasta la finalización del Contrato Administración General del Estado (AGE)-Renfe, incluida su posible prórroga.
Estos significa que, por ahora, no se creará un núcleo de Cercanías con trenes y servicios específicos, cadencias estipuladas y menos tiempo entre tren y tren. Y claro, nuevas paradas, en Villamuriel de Cerrato o en el Campus Universitario de Palencia. Pero se seguirá dando el servicio actual, que ya era un paso hacia adelante en cuanto a las comunicaciones entre ambas capitales
Ahora, lo que hay son 11 servicios ferroviarios de Proximidad por sentido entre Palencia y Valladolid (Hay algunos MD que no entran en esa calificación).
La mayoría, salvo tres por sentido, son servicios de otras circulaciones de Media Distancia que utilizan plazas para el servicio de Proximidad (a un precio menor, 5 euros en MD, 3,50 en Proximidad en el trayecto Palencia-Valladolid). Es decir, son trenes sinergiados. Y en cuanto a las cadencias, se puede observar (en sentido Palencia-Valladolid) como a ciertas horas, apenas pasan 21 minutos entre tren y tren y en otras franjas (9 a 13 horas) casi hay que esperar cuatro horas para encontrar un servicio de Proximidad.
Además, no todos ellos paran en todas las estaciones de la línea. Pero funciona, y se prorrogará.
