El director industrial de las plantas de Renault Group para España celebra el acuerdo con los sindicatos para dar certidumbre a Castilla y León y advierte: “Sin esa flexibilidad, esto se acababa”
El director industrial de las plantas de Renault Group para España y Marruecos, José Martín Vega, destacó hoy que la marca del rombo contará con “las últimas tecnologías integradas”, en una “carrera de Fórmula 1 que jugará con los chinos” y a los, que dijo, Renault “coge rápido la estela y les adelantará cuando tenga la oportunidad en una curva”.
Así lo explicó durante el I Foro Económico, organizado por El Español en Castilla y León en el Patio Herreriano, en el que defendió que Renault “siempre se ha reinventado y readaptado y lo seguirá haciendo”, desde que empezó con procesos manuales para dar luego paso a la robótica y en los últimos cinco años, a la integración de la Inteligencia Artificial, “con los túneles de control”. De hecho, vaticinó ya una siguiente fase, con la “utilización de los humanoides”, que ya se está experimentando precisamente en China.
Pero a su juicio, el “mayor cambio es saber mantener el talento de las personas” que tiene la marca, “aguantarlo, reconocerlo e integrarlo, que las personas sientan el rombo de Renault mientras trabajan, que no sean meros espectadores”. “Es el cambio, no tan visible, pero el más importante”, apuntó.
Martín Vega celebró el reciente para tres años firmado con los representantes sindicales y con la “ayuda de las instituciones”, necesario para poder desarrollar el plan estratégico FutuREady de Renault en España, y que “compromete a todos a visibilizar una actividad industrial a futuro y a término, que nos haga sentir orgullosos de los 75 años que llevamos y lo que podemos construir en los próximos”. Este convenio permite, dijo, mantener el empleo, más de 6.000 puestos de trabajo, con cinco nuevos vehículos, al menos dos ellos eléctricos, “pero con más de 700 kilómetros de autonomía”.
Igualmente, en relación con las dificultades del sector de la automoción en Europa desgranó el escenario en dos estados. Por un lado, “los que no están mal hoy pero no tienen futuro; y por otro, los que tienen ciertas complicaciones, como nosotros, pero con futuro”. “Siempre que hay crisis hay oportunidades. O llegábamos a ciertos acuerdos de flexibilidad con los trabajadores o esto se acababa. Hemos llegado a luchar por lo que cada uno creía sin que uno ganara por encima de otro. Hemos encontrado esa oportunidad, porque es muy difícil encontrarla. Ya vemos lo que les está pasando a otros fabricantes”, alertó Martín Vega, según las declaraciones recogidas por Ical.
Así, mencionó que en Europa se fabricaban 15 millones de vehículos. Si ya se anuncia que el 20 por ciento serán de plantas de compañías chinas, “sobra la fabricación de tres millones de vehículos, lo que es lo mismo, diez fábricas, sobre las que algunas ya se ha oído algo”. “Nosotros tenemos que seguir aguantando un poco este temporal”, dijo.
Por último, como responsable también de las plantas en el norte de África, señaló que las fábricas de Tánger y Casablanca tienen el objetivo del ‘win win’ con las de Europa, es decir, “adaptar la idea de la solución a la idiosincrasia de cada planta”. “A veces intentamos implantar modelos en Francia y no sale el mismo resultado. Tenemos que intentar ayudar con nuestras competencias y absorber las facilidades que ofrece el ecosistema de Marruecos con los de España o Francia”, concluyó.
