Las obras, en los municipios de Pomar de Valdivia y Aguilar, tendrán un plazo de ejecución de cinco meses
Las obras de fábrica, puentes, pontones, especialmente si están sobre lechos de ríos o arroyos son estructuras sensibles que pueden deteriorarse tanto por lo que pasa por debajo de ellos como por lo que soportan encima.
Y si hace un par de años Adif tuvo que actuar de urgencia en un puente de la línea ferroviaria convencional entre Palencia y Santander, a la altura de Quintanilla de las Torres (municipio de Pomar de Valdivia), ahora ha planificado dos proyectos de mejora y reparación para dos estructuras de este tipo también en el municipio de Pomar de Valdivia y Aguilar de Campoo.
Una de ellas, salva el río Camesa que, por lo normal no es caudaloso, pero que en ciertas avenidas puede mostrar aforos que han llegado a tirar puentes, como ocurrió con el de Villaescusa de las Torres, poco después del desague del Camesa sobre el Pisuerga.
Villaescusa: de puente de rellenos a puente de hormigón preparado para 500 años
Apenas unos metros aguas arriba de ese puente arrastrado por la corriente en 2019 y recuperado a principios de 2023 es donde se levanta el primero de los dos puentes que Adif ha encargado a Audeca reparar dentro de un contrato de acuerdo marco para hacerse cargo del mantenimiento y reparación de estas estructuras.
El puente en cuestión es ubicado en el unto kilométrico 391/590, de la línea Venta de Baños – Santander, a la salida del túnel de Villaescusa, en las laderas de Las Tuerces y sobre el río Camesa, llamado Puente del Conjuradero.
Una suerte de puente de hormigón sobre algunas viejas y originales pilas a las que se añadieron posteriormente tres más de hormigón armado. La celosía de hierro original de la línea se debió sustituir hace unos 60 años por un tablero corriente de largueros de hormigón armado, según explican en la web CazandoPuentes, de donde es la fotografía que encabeza la noticia y donde existe una gran galería y mucha información sobre la historia y características de este (y otros puentes).
La reparación actual de esta estructura tendrá un presupuesto de 603.375 euros y un plazo de ejecución de cinco meses.
Mismo tiempo con el que se contará para realizar la reparación de otra estructura cercana, no sobre un río, sino sobre un arroyo. El de la Fuente Mayor, que va recogiendo agua desde el norte de Grijera y desemboca en el Camesa aguas abajo del puente de la carretera que conecta Aguilar con Villallano, tras correr paralelo varios cientos de metros con la línea del ferrocarril.
Es la estructura que salva el cruce con este arroyo la que se reparará, con un presupuesto de 542.421 euros.
Ahora, a falta de conocer los detalles del proyecto a ejecutar, resta saber qué influencia tendrán estas obras en la circulación ferroviaria de la línea entre Palencia y Santander. En el caso del puente sobre el Rubagón en Quintanilla, se aprovechó un corte de la circulación, durante el verano, para ejecutarlo.
