Entra en vigor la reforma del Reglamento de Circulación que pretende reforzar la protección de los usuarios vulnerables
A partir de mañana, día 1 de octubre, entran en vigor las modificaciones del Reglamento General de Circulación aprobadas mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio. Esta reforma tiene como objetivo prioritario incrementar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía, adaptando la normativa a la transformación que ha experimentado la movilidad en estos últimos veinte años, en los que el enfoque centrado en la carretera y en el vehículo se ha desplazado hacia las personas y sus formas de desplazarse.
Entre las reformas más notables.
Peatones.
En lo que se refiere a la protección a los peatones, «como norma general, en pasos para peatones con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde no intermitente para peatones.
En calles con plataforma única, los peatones tendrán prioridad. Ejemplos de ello en Palencia, pueden ser las zonas renovadas de la calle Mayor Antigua, la calle Eduardo Dato hasta el Colegio Blanca de Castilla, Padre Higinio Aparicio, los alrededores de la Plaza de Abastos y la Diputación y el eje desde San Lázaro hasta Correos.
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En Bicicleta.
En el apartado que hace referencia a los ciclistas y bicicletas, se establece que, en vías interurbanas, el casco será obligatorio para todos los ciclistas y se eliminan las exenciones existentes, que eran la posibilidad de retirarlo durante esfuerzos prolongados en fuertes subidas, o en situaciones extremas de calor. Y aunque antes tampoco servía, ahora queda meridianamente claro que la gorra del Caja Rural o del Kelme, el Banesto, el Clas Cajastur o el KAS, no sirven como sustituto del casco fuera de poblado.
En poblado, para los mayores de 16 años será opcional el uso de casco en bicicleta.
En cuanto a los vehículos que quieran adelantar a bicicletas en carreteras interurbanas, éstos deberán reducir su velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. Por lo general, en una carretera convencional donde la velocidad máxima permitida son 90 km/h habrá que reducir la velocidad a 70 para adelantar, manteniendo una separación lateral mínima de 1,5 metros.
Se cambiará totalmente de carril si la vía tiene más de un carril por sentido. Esto último es poco habitual en las carreteras palentinas a las que tienen acceso los ciclistas. De hecho, solo se podría dar en las zonas de carriles para ‘vehículos lentos’ de la N-611.
En vías urbanas, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril, como si fueran un vehículo más, y habrá que guardar una distancia con ellos de 5 metros.
Además, podrán circular en ambos sentidos en calles de un único carril con velocidad máxima de 30 km/h. Es decir, si circula con un vehículo por casi cualquier calle del centro de la ciudad, podrá encontrarse a un ciclista en sentido contrario.
Patinetes Eléctricos
La edad mínima para conducirlos será de 15 años. Será obligatorio el uso de casco de protección, así como el chaleco reflectante desde la puesta a la salida de sol y en condiciones de escasa visibilidad.
Fuera de los núcleos urbanos, seguirán prohibido circular por vías abiertas al tráfico. Ahora se añade la excepción de que podrán hacerlo si esas vías están segregadas del tráfico a motor, como vías ciclistas o carriles bici, salvo prohibición expresa señalizada. Esto implica, por ejemplo, que sí se podrá circular entre Villalobón y Palencia en patinete eléctrico (por el carril bici) pero no entre las otras dos localidades del alfóz más cercanas, como Grijota y Villamuriel, donde por ahora no existe vía segregada para ciclistas o VMP, pese a que ya hace cuatro años la Diputación, tras abrirse el carril con Villalobón, pidió a la Junta avanzar en la colaboración para unir Palencia con Grijota y Villamuriel por la misma vía.
Con un año de cadencia llegará la obligación de que los MVP lleven encendido el alumbrado siempre que circulen, independientemente de las condiciones de luz.
Motoristas y ciclomotores.
Aunque muchos motoristas de largo recorrido ya lo hacían, a partir de mañana será obligatorio el uso de guantes tanto en moto como en ciclomotores, en vías interurbanas. Se acabó, en todo caso, el ir en moto o ciclomotor en chanclas o sandalias. Será obligatorio circular con calzado cerrado siempre. En ciudad o en carretera.
En el caso de congestiones, los motoristas tendrán la posibilidad de circular por el arcén derecho, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo. Algo que tampoco será habitual en la provincia de Palencia, donde las congestiones en carretera son poco habituales, y tampoco está extendida la señalización variable que permita señalizar ese permiso.
Para los ciclomotores, ya no bastará que el casco sea certificado. Deberá ser homologado, aunque en este caso, habrá una moratoria de un año.
En los tres casos anteriores, si el uso del vehículo (bicicleta, VMP, moto o ciclomotor) es profesional, como podría se el caso de los riders o los repartidores de pizza, independientemente del momento y las condiciones de visión, deberán portar el chaleco reflectante.
Nieve y autovías.
Otra de las novedades, viene a ratificar el sentido común y lo que ya muchos (no todos) conductores hacían. Por ejemplo, en autopistas y autovías, estará prohibido adelantar cuando la circulación se vea dificultada por la nieve y habrá que dejar libre el carril izquierdo para vehículos de emergencia y quitanieves. Lo que no especifica la normativa es ‘cuándo’ se considera que la circulación está dificultada por la nieve. Podría considerarse que a partir del nivel amarillo.
En caso de retención, queda ahora negro sobre blanco que cuando los vehículos circulen a paso de peatón o estén detenidos, deberán orillarse para dejar espacio libre para un carril de emergencia que permita el paso de servicios prioritarios. Así, en vías de dos carriles, como las que existen en Palencia, los vehículos se orillan a ambos lados dejando espacio central libre.
En las vías de 3 carriles, como la que se pretende para la A-62 entre Palencia y Valladolid: el carril izquierdo se orilla a la izquierda y el central y derecho se orillan a la derecha (el espacio libre se abre entre el carril izquierdo y el central).
Manual para ampliar a seis carriles la autovía Palencia-Valladolid
Otras modificaciones.
Los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20km/h respecto al límite de la vía, básicamente como si los obstáculos fueran ciclistas, para evitar el posible atropello de las personas que trabajan en los vehículos o los ocupantes que pudieran salir de ellos.
En cuanto al uso de cinturones de seguridad se eliminan exenciones y su uso será obligatorio en todo momento para conductores de taxis, vehículos de mercancías y de enseñanza de la conducción.
A los únicos a los que se les permite ya ir sin cinturón es a los pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen el habitáculo del paciente.
Por último, y referente a los estacionamientos y aparcamiento de caravanas y autocaravanas: no podrán extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo, deberán descansar sobre los neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.
